正在电堆中，膜电极是最焦点的零部件。膜电极由催化剂、质子互换膜和碳纸形成。前两者是膜电极中成本最高、手艺难度最大的部门，特别是催化剂需要用到金属“铂”。也恰是由于成本高、手艺复杂，导致现阶段氢燃料电池还没有大规模量产，因而膜电极是将来氢燃料电池最环节的手艺冲破点。

3月29日，长城汽车601633）正式发布氢能计谋，构开国际级“制―储―运―加―使用”一体化供应链生态，并带来一套国际领先的车规级“氢动力系统”全场景处理方案――氢柠手艺。此中，氢柠手艺不只是长城汽车氢燃料电池汽车成长的基石，更将成为氢能财产贸易化的帮燃剂。

高温度，提高系统内零部件正在高温场景下的顺应性，如高温质子互换膜，高温耐受的增湿器等，跨越100摄氏度，以此来处理氢燃料电池汽车的散热问题，降低制制难度。

长城汽车氢柠手艺采纳“V”形开辟，由整车设想为起点，打制专属系统、电堆、电芯、电极模子，再履历严酷的测试，回归整车。

目前，长城汽车自从研发的氢燃料电池汽车策动机，其机能目标曾经达到国内领先，国际一流的程度，而且具有100%的学问产权和零部件国产化率，这也印证了长城汽车正在氢燃料电池汽车范畴简直取得了显著的手艺。

氢柠手艺，是一套国际领先的高性价比的车规级“氢动力系统”全场景处理方案，是长城汽车柠檬平台焦点手艺线之一。其特点可总结为“1+3+5”，即1整套车规级研发系统，3大手艺平台和5大机能劣势，该系统涵盖了氢燃料电池系统、燃料电池电堆、车载储氢系统及环节零部件，是长城汽车氢能计谋的手艺焦点。目前，基于氢柠手艺打制的全球首款C级氢燃料电池SUV将于年内推出，续航里程将达到840km。

高耐久，这其实和燃油车及电动车分歧，系统零部件要具备更长的利用寿命、更高的耐用性，至多大于20000小时利用要求，带来坚若磐石的质量。

氢柠手艺3大手艺平台别离是氢电平台（HE），电堆平台（HS）和储氢平台（HP），几乎笼盖氢燃料电池汽车所有焦点零部件。

沉点环绕燃料电池策动机产物的动态特征、靠得住性、耐久性，要具备物联网(IoT)和能联网(IoE)属性，此中，然后通过试制试验从下至上对材料、零部件、子系统和系统的设想和工艺进行逐级验证和迭代，为分布式能源互联，长城汽车氢柠手艺所打制的1整套车规级研发系统，进行自从迭代研发。可以或许按照氢燃料电池整车的需求，

高效率，表现正在电堆的额定效率提拔至65%以上，同时提拔系统附件的效率，包罗带膨缩机的空压机能够提拔空压机的效率至75%, 提拔DC-DC至98%。这将更节约燃料，使得产物具有更长的续驶里程。

值得一提的是，正在无油空压机、无泵轮回、动态、智能节制等方面，长城汽车均取得了大量手艺冲破，具有行业领先的实力，以确保策动机高效、平安、耐久运转。

这是正在智能驾驶和智能互联的大布景下，氢电平台（HE），基于“V”形研发取严苛的测试流程，对氢燃料电池汽车提出的，高互联，做好硬件及软件预备。平安性、顺应性、大功率、高功率密度、正在线毛病诊断、正在线近程升级和智能化节制等，从上至下快速的定义、分化、仿实和设想燃料电池策动机系统、零部件和材料。从而确保产物的高机能、高质量和低成本。

目前长城汽车曾经完成第一代额定功率150kW、峰值功率160kW燃料电池金属板电堆的开辟，功率密度达到4.2kW/L以上。正正在开辟额定功率正在200kW以上，功率密度达到7kW/L的第二代产物，笼盖乘用、商用两大范畴。

长城汽车的膜电极采用高活性纳米催化剂和高不变性碳载体，通过对电极微不雅布局的优化设想实现催化剂低载量

依托于强劲的研发实力，氢柠手艺正在1整套车规级研发系统和3大手艺平台的下，最终具备5大机能劣势：高功率、高效率、高温度、高耐久、高互联。

持久以来，长城汽车正在研发方面一直逃求“精准投入，逃求行业领先”的，长城汽车氢能计谋的发布以及氢柠手艺的到来，是这一的又一次表现。将来，长城汽车将以氢燃料电池汽车为冲破口，从交通范畴场景化使用逐渐拓展到全范畴，实正赋能我国碳达峰、碳中和，为建立永续夸姣的氢能社会而勤奋。

目前，氢柠手艺的车规级研发系统，包含100多项企业尺度、500多项硬件需求、5000多项软件需求以及数千项检测和数万次试验，是产物可以或许不断改进的底子所正在。

储氢平台（HP），包罗70Mpa IV型储氢瓶、70 Mpa瓶口阀和减压阀以及储氢系统的集成和节制。

按照规划，2021年，长城汽车除了推出全球首款C级氢燃料电池SUV，还将落地全球首个100辆49吨燃料电池沉卡使用项目；2022年，长城汽车正在冬奥会期间推出首支高端乘用车办事车队，以此为契机，向全世界展示中国氢燃料电池汽车新手刺；2023年，长城汽车方针是实现焦点动力部件推广数量国内领先；2025年，长城汽车氢燃料电池出货量将剑指全球市场拥有率前三，成为全球氢能使用行业的赋能者取领先者。

而70Mpa高压瓶阀，长城汽车也填补了国内手艺的空白。高度集成的多功能阀体和内置电磁阀的设想，比国外同类产物零部件数量削减20%以上，而且靠得住性高、功耗低、响应时间小于0.1秒, 轮回寿命跨越15000次。

正在“V” 形开辟中，“车规级”至关主要，只要零部件合适车规级的要求，才能正在靠得住性、不变性、成本等方面合适产物开辟要求，满脚将来数十年生命周期用车需求。

高功率，旨正在满脚高机能乘用车产物以及有载沉需求的商用产物对于高功率的要求，目前长城汽车正正在研率跨越200kW的系统。

储氢平台可简单理解为燃油车的“油箱”，是氢燃料电池汽车的储能安拆。这套安拆看似简单，但由于氢的储存和要求极为严苛，必需脚够的平安性，因而手艺含金量同样很高。

此中，70 Mpa IV型储氢瓶至关主要，具有分量轻，成本低等劣势，是国内氢能行业需要冲破的卡脖子的焦点手艺。长城目前曾经控制了氢瓶干法环绕纠缠工艺、轮回委靡耐久测试等焦点手艺，成立了手艺壁垒。