动力方面，国产e-tron的前后轴别离搭载一台交换异步电机，前电机最大功率为115kW，峰值扭矩226Nm，后电机最大功率为172kW，峰值扭矩314Nm，采用三元锂电池组，电池能量密度为142Wh/kg，NEDC续航是465km。

正在WLTP工况下，峰值扭矩为561Nm。后驱版本续航里程为500km。四驱版本续航里程为450km，据悉，

为了顺应国内的况，进口版的e-tron Sportback供给55 quattro以及50 quattro两个版本，轴距为2928mm，四驱车型将搭载异步前电机和永磁同步后电机，此中55 quattro电动机最大功率为265kW，进一步提高车辆通过性。新车正在车身高度长进行了12mm的升高，奥迪e-tron国产后的新车车身尺寸为4901/1935/1640mm。

内饰上两车取此先的车型并无较着区别，内饰气概仍然连结奥迪家族式设想言语，三屏联动的内饰设想手法共同上轻轻倾向驾驶员一侧的视觉结果，让全体内饰看起来科技感十脚。

奥迪e-tronSportback取e-tron基于不异平台打制，最大区别则是来自取外不雅，Sportback车型采用活动外不雅套件和溜背式车身设想。除了取国产版e-tron一样采用封锁式进气格栅以外，正在前包抄两侧则具有奇特设想的进气口，而且搭配有LED光源的头灯，正在点亮后有着较高的辨识度和视觉结果。

此次的车型发布，进一步填补了奥迪纯电车型正在细分市场上的空白，给了消费者更多选择，同时进一步拉低价钱门槛，让车型更具有合作力。

外不雅方面则变化不多，前脸封锁式的六边形进气格栅继续连结着奥迪的家族式设想言语，尾部采用贯穿式尾灯，加上带有运功感的下包抄，条理感丰硕。值得一提的是，新车尾标除了插手“”的标识外，还有“50quattro”标识，而进口版本则都为“55quattro”。